• 實探“車選人”的上海新能源車市:一個月后,買混動需多付近10萬元牌照成本,現在訂還來得及嗎?專家:其他城市或會效仿上海政策
    來源:證券時報·e公司作者:梅雙2022-11-25 08:58

    現在訂車還來得及嗎?這是上海購置混動新能源車群體當下最關心的問題。根據政策要求,上海對于混動車的免費綠牌支持將于今年年底結束。這意味著,再過一個多月,在上海購買插電式混合動力(含增程式)汽車將按照燃油車規則拍賣牌照,可能需付出近10萬元的拍牌成本。

    近日,證券時報·e公司記者實地走訪滬上多家新能源車4S店,在買入綠牌混動車的沖刺階段,各大新能源汽車門店銷售百態盡顯,有的抓住最后關頭招攬客戶,有的因上牌時間緊迫或產品售罄已暫停接單?!艾F在資源都在往上海傾斜,全國的車都優先供給上海的訂單?!崩硐肫囬T店工作人員對記者表示,現在下單還能趕上上牌。問界的銷售人員則稱,“我們本月底就不向客戶保證能拿到車了,買的話一定要抓緊”。

    有受訪專家告訴記者,上海對新能源汽車的管理政策有一定風向標的意義,不排除其他城市會效仿。不過,目前來看,在非限牌城市,新一代超級混動車型仍然具有較大的市場潛力。隨著政策的調整,車企們也面臨不同的選擇,加緊“搶跑道”,或調整混動車在不同地區的銷售策略,或加入純電領域的競爭。

    實探:部分熱門車型售罄

    “現在不是人選車,而是車選人?!鄙虾F謻|新區一家理想汽車門店工作人員告訴記者,最火爆的銷售期在10月左右,那時候還能左挑右選,現在留給消費者買車上牌的時間并不多了。

    理想汽車目前上海店內在售的幾款車均為增程式混動系統,據銷售人員介紹,已經調劑全國的現車“支援”上海,以滿足消費者最短的時間內上好綠牌的需求。記者注意到,理想汽車加大了促銷力度,除了常規門店外,還在商場內布置了展臺,方便消費者體驗試駕?!皩τ谖覀儊碚f還是要沖一把的,對于客戶來說,時間也很緊張?!边@位銷售介紹,目前約工作日晚上試駕的客戶不在少數。

    記者了解到,因為政策調整的緣故,大部分滬上混動車門店都將訂單制改為現車銷售?!拔覀儾桓逸p易跟客戶保證能在年底拿到車,現車有的話就賣,沒有的話調貨也可能來不及了?!眴柦缙嚨墓ぷ魅藛T對記者表示,不管買哪個品牌,免費綠牌政策即將到期了,建議客戶先趕緊申請安裝充電樁,準備工作先做起來?!拔覀兊慕桓吨行氖菨M負荷狀態,現在上海安裝充電樁的可能都裝不過來?!?/p>

    由于上牌需求激增,部分熱門混動車型已售罄或停止接單?!白畹团涞能囆鸵呀涃u完了,剩下的還有兩款高配的可以選?!睒s威4S店銷售告訴記者,最近買車的大部分客戶都是沖著綠牌來的,店里最先售罄的是價格最便宜的混動車型。比亞迪上海浦東新區門店的銷售顧問也對記者表示,DM等熱門系列店內已沒有現車,另外的車型目前還可以選配置?!澳壳斑€能銷售的混動車有幾十輛,預計12月上旬會賣完?!变N售顧問表示。

    不少接受采訪的門店工作人員表示,12月上旬將是最后的下單時間?!皞€人征信審核5個工作日起,充電樁安裝5個工作日起 ,信息審核3個工作日起,車輛及車牌額度審核3~5個工作日起?!睋y算,成功申請綠牌至少需要預留15~18個工作日的時間?!拔覀儾荒芘闹馗嬖V客戶一定能上綠牌,而很多客戶買混動車在意的也是綠牌?!币患液腺Y品牌車企人員對記者表示,因為不能確保上綠牌,該公司的混動車型10月底就已不在上海進行售賣了。

    混動車型為何讓路于純電

    事實上,上海免費綠牌對混動車型關上大門早已有預期。

    從此前的政策看,上海市于2018年2月制訂《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》,其中明確,消費者在本市購買新能源汽車用于非營運、且個人名下無在本市注冊登記新能源汽車的,本市免費發放新能源汽車專用牌照額度,該政策繼續延續到2021年2月28日。

    去年2月,上海市發改委等五部門發布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》,其中指出,自2023年1月1日起,消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車,上海市不再發放專用牌照額度,且對購車人的社保、個稅要求進行了微調。以今年10月上海個人車牌拍賣最低成交價計算,明年起購買混動車,消費者將付出至少9萬元的上牌費用。

    作為介于純電動汽車和燃油汽車之間的一種車型,混動車型被不少業界人士視作“過渡產品”?;靹榆囉袃商走\作系統,既有發動機、變速器、油箱,也有純電動車的電池、電動機,但電池容量一般小于純電動車?!盎靹榆噷嶋H使用中畢竟是有碳排放的,很多車主不充電只加油,這樣達不到節能減排的效果?!苯餍履茉纯萍悸殬I學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示,在新能源車開始推廣的早期,純電動車續航里程還比較短,用混動作為過渡還是可以的。

    另一方面,上海對綠牌的限制與新能源汽車銷量增長、交通壓力大不無關系。來自上海市經信委方面的數據顯示,今年前10個月,上海汽車產量為240萬輛,同比增長11%。其中,新能源汽車產量達77萬輛,同比增長66%?!昂芏嗳速I混動車是為了上綠牌,在大型城市,為了交通有效暢通運行,對于不夠環保的車型設置牌照門檻也不難理解?!庇衅囆袠I分析師向記者表示。

    “混合動力汽車仍有較高比例的車主燒油為主,這不符合國家的綠色減排政策,加之純電的滲透率提升,牌照作為稀缺的資源必然讓路純電車型?!睉鸲肺浵佔稍儎撌己匣锶岁惙f穎對記者稱,免費牌照仍然是新能源汽車在上海等地受到追捧的核心原因。

    混動車型銷量影響幾何

    失去了免費綠牌的吸引,混動車在上海的銷售將會如何?“對我們的影響當然大啊,明年我可能不進貨了?!北葋喌弦患疑虾?S店員工告訴記者,明年店里就不準備再進混動車型,除非客戶主動提出想要這些車型,也能夠接受沒有免費綠牌。

    但上述員工并沒有特別擔心銷售情況,“畢竟我們也有純電車型在賣,純電和混動的銷售占比大概是五五開?!鄙鲜鰡T工表示,今后可以通過調整銷售策略來彌補政策影響。

    比亞迪公布的銷量數據顯示,10月比亞迪累計銷量達到21.78萬輛,同比增長142.2%。其中,插電式混動車型銷量為11.43萬輛,純電動車型銷量10.31萬輛,各占半壁江山。

    理想汽車門店工作人員表示,理想在上海的銷售份額占比很小,不足10%,“我們在北京也是將混動車當燃油車賣的,一樣可以賣得好,我們在二三線城市的銷量也是不錯的?!崩硐牍ぷ魅藛T稱,不能免費上綠牌短期對混動車型銷量有沖擊,后續可能會將上海的車賣到其他城市。

    榮威的工作人員則認為,混動車未來將逐步替代燃油車,混動車型還是有市場空間的?!安皇撬邢M者都只單純考慮綠牌,混動車能解決純電車的續航焦慮,在性價比上也有更多空間?!?/p>

    在沖刺混動車上牌的最后關頭,一些消費者的心態也有分化,有的趕在窗口期著急下單,有的還在觀望。記者在理想汽車上海某門店看到,前來咨詢的顧客一批又一批,但當場下訂單的比較少?!拔疫€是想繼續看看,也許因為上不了牌,后面會有優惠也說不定?!笨窜嚨耐跸壬鷮τ浾叻Q,混動車型適合家庭用,能跑長途,但如果不能上綠牌的話,自己可能準備買純電車。

    而對于免費綠牌到期后,是否考慮降價等優惠政策吸引消費者,大部分經銷商表示“暫時不會”。也有車企人員對記者表示,后續可能會有增配等舉措,比如提高里程等,用更好的產品來吸引消費者。

    多種技術路線仍將并存

    長期以來,插電式混動、增程式混動以及純電動三大新能源汽車技術路線并行。不同技術路線孰優孰劣也是眾說紛紜,不同城市對不同技術路線的態度也不盡然相同。

    上海的混動綠牌政策是否是一個風向標,張翔認為,其他城市不排除會效仿上海的做法。以上海為例,上海在強化新能源汽車的推廣應用,明確2025年個人新增購置車輛中的純電動占比超50%。目前,純電動車的成本還比較高,電池技術還不完全成熟,今后車企還是會加大純電動的產能,將燃油車向混合動力技術路線去過渡,這是一個趨勢。

    從數據上來看,混動車型并沒有失勢。中國汽車工業協會近日披露的數據顯示,今年1~10月,中國新能源汽車產銷同比均增長超過110%,在新能源汽車主要品種中,插電式混合動力汽車產銷同比增幅均超過170%。

    “隨著原材料價格上漲,部分車企推低端電動車的意愿不算強,混動車在助力車企達成雙積分的同時也能方便控制成本?!庇袦掀囆袠I人士告訴記者,從供給端來看,車企推混動車型是比較有動力的。從需求端來看,電動車在充電便利性和充電速度、冬天續航等問題上仍有待改進,這也是部分消費者接受混動車型的主要原因。

    近年來,包括比亞迪、長城、吉利等車企均推出了混動平臺,或是新一代混動車型。

    “新一代超級混動解決了上一代插電混動虧電耗油的短板,且兼具了一定純電車的駕駛體驗。因此,超級混動在合理的價格下將會對傳統油車實現替換?!标惙f穎表示,超級混動將作為油車的進化而和純電汽車在未來一段時間長期并存。

    另一方面,以混動為主要路線的車企也將觸角伸向了純電領域。理想汽車CEO曾在2022年第二季度財報電話會議上表示,理想的純電車型實驗車目前可以做到充電10分鐘滿足400公里續航,會比增程式車型擁有更大空間。據悉,理想汽車將于2023年推出第一款純電車型。

    “多技術路線是我國汽車清潔低碳轉型的必經之路?!敝袊嚬I協會副秘書長何毅表示,多技術路線是我國超大規模汽車市場發展的根本需求,我國已形成超大規模的汽車市場,從城市到鄉村需求層次眾多,幅員遼闊,應用場景、需求場景眾多,需要多技術路線來滿足。

    責編:張騫爻

    校對:王錦程

    責任編輯: 張騫爻
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