• 自動駕駛產業鏈有千億增量空間!松禾資本閆陽:看重學科交叉與跨界融合丨“對話投資人”系列(09)
    來源:證券時報·創業資本匯作者:李明珠2022-08-03 19:25

    編者按

    資本寒冬下,自動駕駛賽道無疑是“抗打”的。這并不令人意外,因為自動駕駛賽道未來客觀的成長性,對于投資機構而言是一個難得的機會。數據顯示,從執行層、平臺層、整車集成、第三方服務多層面綜合測算,僅自動駕駛產業鏈上各環節,在2030年前就有7000億元的增量空間。從今年的融資數據來看,據不完全統計,截至7月份,自動駕駛領域已經累計披露超 60起融資,包括多筆數億元的大額融資,可謂資本扎堆最密集的賽道之一。

    作為深耕“硬科技”投資的老牌機構,松禾資本自然不會錯過這條賽道。從天使投資的角度如何把握自動駕駛領域的機會?軟件企業在新興智能駕駛生態中怎樣突圍實現裂變?以技術為錨點,修煉內功的自動駕駛企業如何加強與整車廠的互動?在投后賦能方面松禾又如何系統化推進從而加速其成長?本期《對話投資人》系列,我們邀請了松禾資本董事總經理閆陽博士。

    長期深耕“硬科技”投資的松禾資本近日在自動駕駛領域又增加新的布局,其早期科技基金投資了重慶兩江新區的科技創新公司哆來目科技,該公司是一家在視覺防碰撞領域具有獨特技術的公司。

    談及此次出手的原因,松禾資本董事總經理閆陽在接受證券時報記者專訪時表示,松禾的早期天使基金聚焦投早投小投硬科技,且投跨界交叉學科技術,哆來目科技就是一個典型的代表。未來幾年里我們會看到一個新興的智能駕駛軟件生態的形成,這也給了以軟件和算法見長的創業企業更多“上車”的機會。

    01、自動駕駛更看重學科交叉與跨界融合

    目前,我國積極發展智能網聯汽車,自動駕駛技術進一步推動BAT等企業進入市場、加大投入研發技術,自動駕駛市場正處于快速發展階段。數據顯示,2017-2021年我國自動駕駛市場規模由681億元增至2358億元,年均復合增長率為36.4%。中商產業研究院預測,2022年我國自動駕駛市場規??蛇_2894億元。

    根據閆陽介紹,松禾資本早期天使基金在自動駕駛發展的不同階段布局了相關賽道的一些項目,比如專注于全固態激光雷達解決方案的一徑科技,聚焦于港口和礦區自動駕駛的暢加風行,以及源于哈佛大學醫學院的哆來目科技等??梢园l現這些項目的共性都有高??萍嫁D化的影子,投資這些項目后,松禾資本也希望能積極幫助其密集與整車廠和上下游企業對接合作。

    圖片

    松禾資本董事總經理 閆陽

    從汽車行業發展的規律來看,新技術必須要緊密與整車廠結合才能有更多的迭代。豐富的落地場景需求以及前裝規模量產對產品可靠性的要求能很好地反向作用于技術的不斷更新迭代,而對項目團隊也是極為嚴苛的考驗。汽車整車廠和上下游企業往往都有自己一套嚴密的邏輯和體系,包括生產管理、成本控制、車規質量要求和產品工藝流程等,創業公司一定要融入其中才能快速成長。

    以哆來目科技為例,公司基于人眼視覺感知的雙通道機制而研發的一系列視覺仿生算法和硬件產品,不僅可以運用于醫療領域視力障礙患者的輔助設備,作為汽車軟件系統的一部分,在自動駕駛領域也有無限可能。

    閆陽判斷,在“軟件定義智電汽車”的大趨勢下,汽車正從傳統的分布式架構逐漸過渡到中央集成架構階段,各種軟件算法在中央硬件平臺上的集中與迭代導致中央控制器內部“軟硬解耦”成為趨勢。這種技術架構的變革同時導致了原本以零部件供應商為主體的產業結構,演變為平臺、硬件供應商和軟件服務商三者融合的扁平化結構,以及由此裂變出的軟件生態新賽道,在操作系統、中間件、算法、功能軟件和工具鏈等各個層次上都將產生一批專注軟件開發的企業。

    他指出,從用戶視角看,智能駕駛分為三個產品梯度:首先,針對人類駕駛的安全輔助系統,比如配備超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達,具有部分AEB和PEB功能,以防碰撞或降低碰撞風險為主要目的;其次,人機共駕為核心并針對有限特定場景的輔助駕駛,仍需人類監管,近期出臺并于2022年8月1日正式施行的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》,就是對此類場景駕駛做了一定程度的突破性明晰約定;第三,完全自動駕駛,就是所謂的L4級自動駕駛,完全代替人類駕駛,未來可期但需要相當長的時間來實現。這也說明,我們的出行環境正處于從傳統的人類駕駛向部分無人駕駛轉變的過渡階段,這種現階段的混合狀態事實上造成了新的、形態更為復雜的道路安全問題。

    “針對自動駕駛,我們也面臨著日趨嚴峻的安全挑戰?!遍Z陽認為,“隨著道路場景日益復雜和車輛輔助駕駛系統搭載規模的不斷提升,如何保證機器駕駛的安全已成為行業焦點,并直接影響到自動駕駛規?;虡I落地?,F階段行業通行做法是通過大量的道路場景數據積累和人工標注與AI訓練,逐步讓機器逼近人類的駕駛智能,但此類做法下的數據獲取、清洗與訓練帶來巨量的時間和經濟成本,并且無法有效解決Corner Case(極端情況)?!杀尽c‘安全’問題伴生相隨,最終導致自動駕駛現階段無法規?;虡I落地?!?/p>

    圖片

    圖片來源:圖蟲創意

    松禾團隊在接觸哆來目科技前便認為解決自動駕駛“成本”與“安全”問題要另辟蹊徑,要秉持“第一性原理”(將事情縮減至其根本實質),要真正的從人類駕駛汽車的行為習慣和決策機理層面來攻克這一問題,這需要多學科跨界融合,而哆來目科技的獨特技術與產品恰好符合松禾團隊這一邏輯。

    哆來目科技首席科學家是來自哈佛大學醫學院的世界頂尖人眼視覺仿生與人工智能技術專家,核心技術團隊具備醫學、人工智能、信號處理與集成電路等多學科認知和跨界協同能力,學科交叉與跨界融合為哆來目科技構筑了獨特的護城河。

    02、堅定投資富有創業精神和商業洞察的科學家

    資料顯示,松禾天使基金成立于2018年,首期規模5億人民幣,依托松禾資本在科技投資與孵化領域長達25年的豐富經驗,以“投早、投小、投硬、投交叉”為理念,攜手來自國內外頂級高校院所的科學家團隊、知名企業的資深行業技術專家、優秀的海內外青年復合型科技人才,重點關注人工智能、前沿信息技術、智電汽車、先進及智能制造、新材料新能源、腦科學與類腦智能、空天技術等國家重大戰略支撐領域的集成創新、國產替代與產業升級。

    縱觀松禾天使基金投資的項目,可以發現大部分投資聚焦于“科學家創業”。閆陽指出這背后有兩個方面的原因:首先,相比企業,高校院所是國內科技創新的主要來源,這一點與美國等西方國家有所不同,所以按圖索驥,尋著技術創新來源而聚焦高校院所做投資或孵化是合理的;另一方面,松禾資本具有別于其他投資機構的高校院所情結和獨特的資源稟賦,已與清華大學、北京大學、哈爾濱工業大學、華中科技大學、南方科技大學和中科院相關院所等眾多院校建立起緊密的戰略生態合作圈,共同開展優秀科技成果的轉化與投資工作。

    “而在自動駕駛領域我們也采用了同樣的投資策略,”閆陽介紹到,“在智電汽車上下游賽道,我們會緊盯那些從整車廠和頭部供應商中出來創業的專家團隊,也會密切聯絡我們自己“高校朋友圈”中在車輛工程相關方面較為優秀的高校,例如清華大學、北京理工大學、吉林大學和同濟大學等,從這些高校院所走出來的科學家創業團隊,我們則會以最大誠意和專業態度與其進行孵化或投資的合作?!?/p>

    針對當下的科技投資環境,閆陽也坦言,優秀的科技創業企業的供給和前幾年相比數量上有所下降,但一些較為熱門的風口行業仍存在項目“良莠不齊、蜂擁而至”的情況,投資機構也幾乎一邊倒的從前幾年爆火的移動互聯網集中轉戰到“硬科技”領域。

    “最近這一兩年,我們經常能看到一種現象。很多創業企業面對一堆投科技的機構無法做分辨,往往誰打錢快誰給的估值高就要誰的錢?!遍Z陽說,“其實也不能說這不對,選擇不分對錯,就是一種現象罷了,但我們認為整個科技投資行業可能還需要一些沉淀,需要再多一些對技術本身的理解和行業變遷的觀察?,F在這個行業貌似有點處于停滯的狀態,創業公司的供給變少了,投資人變保守了,出手更謹慎了,但這些變化對創業者和投資人來說可能都不一定是壞事,稍微慢下來有利于更好的發展?!遍Z陽最后補充到,“我們要知道,技術的前進發展不以人的意志為轉移,當然更不以投資人的意志為轉移。投資人和創業者對此要有足夠的敬畏之心,要避免‘硬科技’投資的大躍進?!?/p>

    責任編輯: 高蕊琦
    聲明:證券時報力求信息真實、準確,文章提及內容僅供參考,不構成實質性投資建議,據此操作風險自擔
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